La vuelta de la Formula 1 a Argentina...

Allá por 1991, un consorcio privado compró la pista del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires e inició su remodelación. El presidente de ese entonces Carlos Menem tenía como objetivo primordial traer de vuelta la F1 (su hijo era amante del automovilismo pero lamentablemente falleció días antes del regreso de la prueba).
El Gran Premio de Argentina finalmente regresó al calendario en 1995, con una victoria para Damon Hill. Hill ganaría el evento también en 1996 (año en el que ganó el campeonato), y en 1997 ganó Jacques Villeneuve la prueba y también el campeonato. Desafortunadamente, problemas financieros de los organizadores impidieron que la carrera continuase más allá de 1998, cuando se disputó por última vez, siendo ganador Michael Schumacher, con la novena victoria para Ferrari.
En el año 1999 el GP figuraba en el calendario provisional pero finalmente fue excluido del mismo. Conserva todavía la marca de ser el GP que más veces abrió un Mundial de F1.

Pegamos un salto y llegamos al anuncio de la vuelta tan esperada por los argentinos amantes de los fierros (de los autos, no las armas). Esta es la historia.

15-03-2012
La presidenta Cristina Fernandez anuncia en Casa de Gobierno, durante un homenaje a los corredores argentinos del París Dakar 2012, volvería el Gran Premio de la Argentina de Formula 1 durante el calendario 2013, y que se realizaría en un trazado urbano y costero "como en Mónaco" en la ciudad de Mar del Plata.

La presidenta Cristina Kirchner confirmó ese día que, después de 15 años de ausencia, la Fórmula 1 volvería a la Argentina en 2013. Incluso –mitad en broma, mitad en serio, tan propio de ella- amenazó de muerte en público al Secretario de Turismo, Enrique Meyer: “Espero que se termine de firmar, porque sino te juro que te mato”. (Upss!)




La repercusión, como era de esperarse fue inmediata, con lo cual se "taparon" otros temas que inquietaban a la sociedad. La cada vez más tensa relación con Inglaterra por Malvinas, los 450 kilos de Cocaina encontrados en el puerto a punto de partír hacia España, y el reciente caso Boudou y Ciccone Calcográfica que empezaba a estar en las tapas de los diarios.

Unos días después, se tuvo acceso a la maqueta, virtual del recorrido, que prometía mucho, y subía las expectativas.

Salió una simulación del circuito



Luego del anuncio de la presidente, varios periodistas especializados y fanáticos, decían que era imposible la realización del GP de Argentina, no solo por su alto costo, sino porque las fechas estimadas que habían dado como posibles, FInes de Noviembre y principio de Diciembre, eran fechas ya asignadas a la poderosa organización de San Pablo, en Brasil, que es el fin de la temporada desde hace décadas.


27-05-2012
Bernie Ecclestone, responsable de la Fórmula 1, aseguró que no ha entablado negociaciones con funcionarios argentinos. "Cristina Kirchner había anunciado en marzo que las charlas estaban avanzadas, pero yo  no he visto ningún contrato”, aseguró Ecclestone a la agencia DPA en Mónaco.
“No hay nada firmado. No tengo ni idea” y “Tendremos que matar a alguien”,fueron las frases más resonantes de Ecclestone a la agencia DPA y que ni siquiera tiene claro quién es su interlocutor en las negociaciones. “¿Con quién tengo que hablar para conseguir ese contrato?”, inquirió el británico.
En el momento del anuncio, la Presidenta se identificó como seguidora del automovilismo, incluso por encima del fútbol, el deporte más popular de Argentina. “Pues dígale que me llame”, pidió Ecclestone.


21-09-2012
Finalmente ayer, durante las tandas de entrenamientos para el GP de Singapore, se dió a conocer el calendario estimativo para la temporada de Formula 1 2013.

La Fórmula 1 disputará este fin de semana el Gran Premio nocturno de Singapur y los equipos se encontraron con una carta de Bernie Ecclestone al llegar ayer a los boxes: se trataba del calendario provisional de carreras previsto para el 2013, donde figuran 20 competencias.
Este calendario provisorio todavía debe ser confirmado por el World Motor Sport Council de la FIA, pero viene con una mala noticia para los argentinos: allí no figura la carrera de Mar del Plata, anunciada por CFK.
Sin embargo, la firma todavía no se concretó.
La empresa Time4Fun, encargada de las negociaciones del Grand Prix de la Argentina ante Ecclestone, manifestó en varias oportunidades que mantuvo encuentros con los responsables de la categoría, aunque sin resultados palpables.

Fuentes:
http://www.infobae.com/notas/671805-La-Argentina-no-tendra-Formula-1-en-el-2013.html
http://autoblog.com.ar/2012/09/la-argentina-no-figura-en-el-calendario-2013-de-ecclestone/
http://442.perfil.com/2012-09-21-153025-un-anuncio-que-queda-en-la-nada/

Promesas incumplidas por CFK 2007 - 2009 en Video

Resumen en el programa de Jorge lanata y la periodista Luciana Geuna, de todas las promesas incumplidas por la Presidenta Cristina Kirchner, en los dos primeros años de su gobierno (12/2007 al 12/2009)

Talleres ferroviarios de Tafí Viejo

Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo están ubicados en la ciudad homónima de la provincia argentina de Tucumán.

1902-1910
Inicialmente Talleres Ferroviarios del Estado, su construcción comenzó en 1902 en la ciudad de Tafí Viejo, incipiente pueblo veraniego ubicado 15 km al noroeste de la capital provincial San Miguel de Tucumán, al pie de la sierra de Taficillo. Fueron inaugurados en 1910 con motivo del centenario de la Revolución de Mayo.

13.02.1947
Tras la nacionalización, por parte del presidente Juan Domingo Perón, de los ferrocarriles, los talleres pasaron a pertenecer al Ferrocarril General Belgrano de los Ferrocarriles Argentinos, llegando a emplear en 1950 a 5.663 trabajadores que producían 24 vagones de carga, 11 coches de pasajeros y 2 locomotoras a vapor por mes (Sí POR MES!!!, increíble!!!), además de 5 toneladas de repuestos varios para el material rodante de ese ferrocarril de trocha métrica, que recorre 14 provincias de la Argentina.
Numerosas instituciones deportivas, sociales y culturales nacieron al calor de los Talleres, que se transformaron en el corazón de Tafí Viejo.

1976-1982
Fueron cerrados por el Gobierno de facto militar, durante el llamado Proceso de Reorganización Nacional en julio de 1980 y sus coches fueron destinados a transporte de tropas y utilizados mayormente para logística militar, dejándo una dotación de unos 80 empleados encargados mayormente del cuidado de las instalaciones.

1984
Durante la presidencia del Dr Raúl Alfonsín, fueron reinaugurados y se utilizó para la puesta a punto de los coches de trasnporte público del área metropolitana y de larga distancia impulsada por el gobierno democrático.

1993
Los talleres que para ese año, poseían una plantilla de fuerza laboral de unos 2200 empleados especializados, por decreto presidencia, del Dr. Carlos Menem, fueron trasladados a la órbita de la provincia de Tucumán, como parte del proceso de reformas neoliberales.

Este, junto al gobernador tucumano Antonio Domingo Bussi, ordenó nuevamente su cierre en el año 1996. El ex dictador Antonio Bussi terminó por destruir las esperanzas de los trabajadores, mediante la instalación de una cooperativa que, entre 1994 y 1996, se encargaría de saquear y desguasar la planta y dejar en la calle a más de 300 familias que para ese entonces, a pesar de la deuda de casi 15 meses de sueldo, trabajaban en los viejos talleres.

2001
Con una desocupación cercana al 40 por ciento en la provincia, los trabajadores despedidos iniciaron una lucha sostenida para recuperar la fuente de trabajo. Tras la caída del gobierno de Fernando de la Rúa, la asamblea vecinal Fuerzas Vivas se hizo cargo del reclamo y consiguió avanzar en las negociaciones para la reapertura.

30.09.2003
Primera Reinauguración por el Presidente Néstor Kirchner
El entonces presidente Néstor Kirchner anunció la reapertura de los Talleres Ferroviarios y la rehabilitación progresiva de las líneas de producción de los Talleres. La empresa Ferrocarril General Belgrano S.A. –cuyas líneas cruzan el noroeste argentino- quedó a cargo de la creación de una unidad de gestión para volver a poner en funcionamiento la línea productiva, inversión de 14 millones de pesos que ya se concluyó.

La "madrina" de los trabajadores de los talleres "reabiertos, era Hebe de Bonaffini

23.12.2004
La Cooperativa Fuerzas Vivas, denunció que la falta de pago en los sueldos, llevaba 12 meses y algunos trabajadores se vieron forzados a tomar parte de los talleres.

28.10.2008
Segunda Reinauguración por la Presidenta Cristina Fernández

El 28 de octubre de 2008, a distancia, desde la Ciudad de Buenos Aires, la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner anunció la Segunda reapertura de los talleres, en la que se destinarán 13 millones de pesos. Lo hizo con estas emotivas palabras:

"Realmente, hoy, estar en la puesta en marcha a cien años de su primera puesta en marcha de estos talleres, es, sin embargo, todo un símbolo no solamente para los tucumanos, sino para todos los argentinos. Hasta el día de hoy, no ha habido ningún avance, después de tantas y variadas promesas."

12.05.2009
A 7 meses de la segunda reinauguración, el Diario El Tribuno de Tucumán, da cuenta que el estado de los Talleres seguía sin ningún cambio.

25.05.2010
Con motivo del bicentenario de la nación y el centenario de la apertura de los Talleres ferroviarios, se dio bienvenida al tren hospital de la Fundación ALMA, por primera vez en casi 40 años.
La crónica del momento relata:
"La Patria festeja sus 200 años y Tafí Viejo festeja doble porque se cumplen los 100 años de los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, fue una gran fiesta, estuvo el pueblo ferroviario todo, sus autoridades, banda de música, abanderados de escuelas de la zona y de la Guardia de Infantería de la Unidad Regional Norte de la Policía de Tucumán, y la vedette de la fiesta fue la llegada del tren de Cargas del Belgrano con la EMD GT22CU 9725 a la cabeza conducidas por Maguna y Autito Lazarte, y siendo las 16,43 llego al frente del centenario portón principal mientras la sirena lloraba sin parar de alegría y recordando aquellos tiempos cuando el traqueteo del tren era intenso por esas paralelas, y para completar la escena de jubilo en este tren venían los coches capillense del "Tren hospital de niños de la Fundacion Alma" , dos EMD G22 CU paradas un vagon tanque de agua y los vagones de carga. Un tren completo, fue un día fantástico que difícilmente se olvidara. Luego el festejo continuo con una misa, ofrendas florales, baile, canto, museo, ferromodelismo y fuegos artificiales un merecido cumpleaños al Gigante que aun dormido hace temblar las entrañas de los taficeños."

2011
Actualmente, los talleres se encuentran en estado de total abandono, teniéndo parte de su superficie tomada por habitantes del barrio de emergencia lindero, y una parte lindera con un frigorífico, siendo utilizado como basurero a cielo abierto, constando en varias denuncias presentadas en la justicia.

En Enero de éste año (2011) Aparecieron afiches a favor del tren a Tafí Viejo. (LINK)

Aunque en los ámbitos políticos de Tucumán y Tafí Viejo en particular, se atribuye la autoría de la pegatina a la proximidad de la elecciones , y el uso u oportunismo que pueden aprovechar de la situación los candidato opositores al actual intendente de Tafí Viejo , Javier Pucharras, lo cierto es que los cientos de afiches con fondo blanco y letras azules que empapelaron paredes y columnas del centro taficeño el pasado martes, dejan latente un situación presente en el inconsciente colectivo de la ciudadanía ¿Quién se hace cargo del Tren?. El 4 de Marzo del corriente año ,  grupos de ferroaficionados y amantes del ferrocarril convocan a un manifestación pacifica , sin banderas políticas, en plaza de Mayo y en distintas ciudades  y estaciones del país , el dato no es menor la ausencia del tren del pueblo cumple mayoría de edad , y muchos pueblos y ciudades siguen esperando su retorno, Tafí Viejo no es la excepción , ante tanto anuncio huérfano de concreciones y  excusado de responsabilidades. Juan Domingo Perón , decía "el pueblo no es tonto y hará tronar el escarmiento " .

Se espera el escarmiento entonces... mientras tanto, es otra promesa incumplida...